CVSA のブレーキ安全週間に向けて顧客を準備する方法

2022 年の商用車安全アライアンス (CVSA) のブレーキ安全週間中に、5,000 台以上のトラックが運行停止になりました。

今年その数を減らすことを期待して、Bendix Commercial Vehicle Systemsは、8月20日に予定されている2023年ブレーキ安全週間に先立って、トラック所有者とサービスプロバイダーが活用できる、準備し、安全を保ち、検査に合格するための実践的なヒントのリストを発表した。 -26。

「運行停止違反は、ドライバーとその周囲にいるすべての人にとって道路の安全に実際の危険をもたらす状況です。そして、これらの違反の多くは、適切なメンテナンスの実施と定期的な機器検査によって防止可能です」と、Bendix ディレクターのフレッド アンダースキー氏は述べています。 、販売、サービスのトレーニング。 「ブレーキ安全週間が業界のタッチポイントであるのには十分な理由があります。ホイールエンドとブレーキシステム内で何が起こっているかは、完全な安定性や完全な安定性、衝突の軽減。 これらの領域の保守と点検を継続することの重要性は、どれだけ強調してもしすぎることはありません。」

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ブレーキ安全週間は、CVSA のオペレーション エアブレーキ イニシアチブの一環です。これは、商用車のブレーキ システムの欠陥によって引き起こされる高速道路での事故の数を減らすことを目的とした普及活動および強制キャンペーンです。 このイベントには、米国、カナダ、メキシコの地方、州、地方、準州、連邦の自動車運送業者の安全担当官が参加し、ブレーキシステム違反に焦点を当てて大型トラックとバスを検査します。

昨年、運行停止となったトラック 5,059 台は、1 週間にわたる毎年恒例のイベント中に米国、カナダ、メキシコ全土で検査された商用自動車 38,117 台の 13.3% に相当しました。

ブレーキ安全週間の路側検査官は、さまざまな運転資格、書類、車両装備の状態を対象とする北米標準検査を実施します。 トラックは以下をチェックします。

検査官はまた、今年のブレーキ安全週間の焦点であるライニングやパッ​​ドの汚染、磨耗、亀裂、欠落に特別な注意を払うことになる。 これらの検査に備えるために、Bendix はいくつかのヒントを提供します。

「店頭や乗車前の巡回中、つまり車両のあらゆる側面を観察する際に行うことは、ブレーキ関連の問題が問題になる前に発見するだけで、路上やブレーキ システムの検査中に重要な違いを生む可能性があります。 」と、Bendix の Wheel-End マーケティングおよび顧客ソリューション担当ディレクターである Mark Holley 氏は述べています。 「定期的な検査は、ホースの緩みやエアチャンバーやプッシュロッドなどのコンポーネントの損傷など、明らかな違反を発見するのに大いに役立ちます。」

ホーリー氏の推奨事項には、毎日、毎週、毎月の検査が含まれます。

毎日：

毎週：

毎月：

さらに、車両を店に置いたら、S カム ブレーキ チューブと自動スラック アジャスターにグリスアップすることもお勧めします。 この迅速なプロセスにより、錆や腐食を防ぎ、スラックの機能を適切に保つことができます。

ベンディックス氏はまた、ブレーキ安全週間に関連して、エアディスクブレーキとドラムブレーキにはいくつかの異なるメンテナンスニーズがあり、その中でも重要なのはブレーキストロークの測定であると述べています。 エアディスクブレーキには内部調整機構が組み込まれているため、ドラムブレーキのようにブレーキストロークを外部から測定することはありません。

「ドラムブレーキのチャンバーストロークの測定は、ブレーキを解除した状態で空気チャンバーからクレビスピンまでの距離を確認し、ブレーキを完全に充電した後に再度確認することです」とホリー氏は言います。 「これらの測定値の違いはブレーキストロークであり、その最大長はブレーキチャンバーのタイプとサイズによって異なります。」

また、ブレーキが不適切に調整されていると引きずり、燃費に影響を与えたり、パッドの摩耗を早めたり、制動力が低下したりする可能性があります。 Bendix は、エア ディスク ブレーキとドラム ブレーキのさまざまなメンテナンス ニーズに注意するためのインフォグラフィック (下) を開発しました。