Eの種類

市場にはさまざまな電動自転車変換キットが販売されていますが、それらはすべて、いくつかの方法のいずれかで機能します。

電動自転車変換キットを使用すると、最高の予算の電動自転車を購入するよりも低コストで電動自転車を利用できる可能性があります。 このルートを検討している場合は、Amazon、その他の小売店、またはメーカーから直接入手できる幅広いキットがあります。 ただし、それらはすべていくつかのタイプのいずれかに分類されるため、ここでこれらについて説明し、それぞれの長所と短所を見ていきます。

電動アシストに改造できる自転車をお持ちの場合は、キットを購入するのが当然の方法のように思えるかもしれません。 ただし、キットを購入する前に、これが本当に最も費用対効果の高いオプションであるかどうかを検討する価値があります。 電動自転車と電動自転車コンバージョンキットの長所と短所に関する記事を読んで、決定に役立ててください。

長所:取り付けがかなり簡単

短所:ホイールを交換する必要があるため、ステアリングやハンドリングに影響を与える可能性があります

通常、フロント ハブ キットには前輪にあらかじめ取り付けられたモーターが含まれており、既存のホイールを交換するために使用します。 明らかに、これはフォーク脚に直径と幅の両方で適合し、既存のホイールと同じタイプのブレーキ規格 (ディスクまたはリム) とアクスル規格を使用する必要があります。

Cytronex、Bafang、Swytch キットを含むいくつかの設計をレビューしました。

ホイールを交換したら、次はバッテリーと制御電子機器の配線を行います。 これにより、通常は比較的簡単に取り付けられますが、バッテリーがステアラーではなくフレームに取り付けられている場合は、モーターへのワイヤーをバイクのヘッドセットの周りに配線してフォークレッグに通す必要があり、頑丈なバイクでは扱いにくい場合があります。ケーブルが必要です。

フロントハブモーターの欠点の中には、ステアリングの重みが変化し、バイクのハンドリングに影響を与える可能性があることが挙げられます。 多くの場合、バッテリーは自転車の前部にも設置されており、これによりハンドリングの問題がさらに悪化する可能性があります。

前輪は後輪に比べて相対的に重量が軽いため、路面が濡れている場合、モーターからの動力が加わるとスリップが誘発される可能性があります。

長所:重量が低く中央にあるため、ハンドリングへの影響が少ない

短所:取り付けがより複雑で、すべてのボトムブラケットでは機能しない可能性があり、トルクが増加するとドライブトレインの摩耗が増加する可能性があります

ボトムブラケットに取り付けられたモーター、またはミッドドライブモーターが、チェーンセット、チェーン、後輪を介してバイクに動力を供給します。 モーターをバイクの中央に低く配置する位置なので、ハンドリングの問題を回避できるはずです。 ドライブトレインを介した余分なパワーとトルクにより摩耗速度が速くなる可能性があるため、このように設計されていないチェーンやコンポーネントはより早く摩耗する場合があります。

モーターの取り付けは他の場所よりも難しい場合があります。モーターは自転車の既存のボトムブラケットシェルで動作する必要があり、この部分は幅と直径の規格が異なることがよくある自転車の領域であるため、キットが適切であることを確認してください。あなたのバイクに興味があるなら。

そうは言っても、多くの低スペックバイクでは標準のBSAネジ付きボトムブラケットシェルが使用されています。 BSA ボトムブラケットの直径はロードバイクとマウンテンバイクで同じですが、シェルの幅が異なるため、必ず自分のバイクと互換性のあるキットを入手してください。

長所:かなり早くフィットします

短所:後輪を交換する必要がある

フロントハブモーターと同様に、ほとんどのリアハブ変換キットには、モーターが事前に取り付けられた交換用ホイールが含まれています。 古いホイールを交換するため、ホイールの直径、リムとハブの幅、ブレーキと車軸のタイプについては、フロント ハブ モーターの場合と同じ考慮事項が適用されます。

その後、バッテリーとその他の監視および制御ハードウェアを取り付けるだけなので、比較的迅速かつ簡単なプロセスになります。 バッテリーと制御電子機器からのケーブルは、ペダルをこぐときに邪魔にならないようにフレームの周りに配線する必要がありますが、これは簡単ではない場合があります。