ライブアクスルホイールベアリングサービス

リアアクスルが生きている車両のホイールベアリングの交換は、最も定期的に行う作業の 1 つではないかもしれませんが、最も収益性の高い作業の 1 つとなります。 60年以上にわたり基本は変わっていませんが、新しい印材や差動デザインにより新たなシワが加わりました。

ライブアクスルリアサスペンションの後輪ベアリングの交換には、ユニット化されたベアリングと比較して、いくつかの追加の手順が必要です。アクスルシャフトを取り外すには、ディファレンシャルにアクセスし、ディファレンシャルでアクスルを保持しているクリップを取り外す必要があります。

ベアリングには、コンラッド、ローラー、ボールの 3 つの形式があります。ほとんどのアクスルは、これらのタイプのベアリングをカートリッジタイプの配置で使用します。それらは車軸の端に取り付けられるか、シャフトに圧入され、場合によっては圧入されたリテーナーで所定の位置に保持されます。一部のアクスルでは、ハウジングのボアがテーパーになっており、ベアリングは一方向にのみ適合します。ここで、測定ツールが時間を節約し、場合によっては複数の部品の配送を節約できます。

一部のアクスルは「フローティング」アクスルシャフト設計を使用しています。この設計では車軸から車両の重量が軽減されるため、必要なのはパワーの伝達だけです。これにより、車軸のハブがより高い荷重を支えることができます。これらの車軸の一部には円すいころ軸受が使用されています。フローティングアクスルのもう 1 つの利点は、アクスルがディファレンシャルまたはフランジから離れた場合でも、ホイールがアクスルから脱落しないことです。

分解の最も重要な部分は、アクスルシャフトやハウジングを損傷することなく、シャフトからベアリングとリテーナーを取り外すことです。シールまたはベアリングが乗る表面に損傷があると、新しいベアリングが早期に故障する可能性があります。

一部の技術者が犯すもう 1 つの初歩的なミスは、部品を間違った順序で取り付けることです。新しいベアリングを車軸に押し付けた後、フランジプレートが取り付けられていないことに気づくことはよくあります。これは、リングギアにあるトーンリングにも当てはまります。

仕事を見積もる前に、ディファレンシャルカバーを確認してください。降雪地帯の車両では、デフカバーが錆びやすいです。穴が開くことは確かに起こりますが、弱くなったカバーをこじ開けると、密閉できなくなるほど変形する可能性が高くなります。交換用カバーは簡単に入手でき、非常に経済的です。

ソリッドアクスルホイールベアリングの主な原因は、シールの破損です。ほとんどのシールは車軸に取り付けられており、通常はリップと、リップを車軸に保持するスプリングを備えています。シールを取り付ける場合は、アクスルの取り付けに時間をかけてください。スプラインはシールを損傷し、漏れを引き起こす可能性があります。

アクスルシャフト上のシールとベアリングが接触する領域は最も重要です。錆や欠陥があってはなりません。フランジと磨耗領域の間のアクスルシャフトを清掃するには、上質なエメリー紙のみを使用してください。

表面に溝があったり損傷したりした場合、用途によってはスリーブを使用して車軸を修理できます。そうでない場合は、アクスルを交換する必要があります。一部のアプリケーションのもう 1 つのオプションは、磨耗していない表面に乗るようにベアリングとシールの位置を変更する交換用ベアリングを取り付けることです。

シールが正しい位置に取り付けられていることを確認してください。正しく取り付けられたベアリングは、ハウジングから最大 1/4 まで突き出る場合があります。一部の車軸には小さなシールが付いており、圧力を逃がしてリップが機能できるように、適切に配置する必要があります。

車軸のブリーザーが詰まっていないことを確認してください。一部の車軸のブリーザーは PCV バルブとして機能し、圧力を特定の範囲内に維持するため、差動の加熱と冷却に応じてシールが最大限に機能します。ブリーザーが詰まると、熱により車軸内の圧力が上昇します。アクスルが冷えると、シールの後ろに負圧が蓄積する可能性があります。このような圧力変化により、シールのリップが変形して漏れが発生します。

車軸の漏れは真剣に受け止める必要があります。漏れを無視すると非常に高くつき、ベアリング、ブレーキ、ディファレンシャルが破損する可能性があります。

すべてを組み立てた後は、必ず正しいギア潤滑油を使用してください。一部のディファレンシャルでは、ギア潤滑油に含まれる特定の摩擦調整剤添加剤パッケージが必要になるか、別途追加する必要がある場合があります。間違った潤滑剤を使用すると、異音の発生やリミテッドスリップ機構内の摩擦板の損傷の原因となります。