2024年フォード・マスタング・エコブースト、ほぼ新しく、ほぼ改良
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2024年フォード・マスタング・エコブースト、ほぼ新しく、ほぼ改良

Apr 15, 2024

2024年フォード・マスタングの初ドライブ

私の車に対する個人的な情熱は、私の年齢がまだ一桁後半だった 1970 年代半ばに始まりました。 倦怠期の初期は車に乗るのに最適な時期だとは思わないでしょうが、私たちの家族の友人はアカプルコブルーのフォード マスタング マッハ 1 に乗っていました。それ以来、数年にわたって、1969 年から 1970 年のマスタングの形状は変わりました。これは私のお気に入りの 1 つであり、おそらく初代の最後の素晴らしいデザインであることが判明しました (私は 1971 ~ 1973 年のファンではありませんでした)。 2023 年は、業界で最も長く続いている銘板の 1 つであるマスタングの生産が 59 年連続で行われることを記念し、それに伴い、最近初めて運転することができた新しい第 6 世代モデルが発売されます。

自動車メーカーのマーケティング担当者や PR 担当者は、フォード社の社内で誇張表現の大ファンであり、マスタングにもそれが当てはまります。 公の場で話すことを許可されている S650 (この世代のマスタングに対するフォードの内部コード) プログラムの関係者と話せば、2024 年型マスタングは「まったく新しい」と誇らしげに宣言するでしょう。乱用されている言葉です。 個人的にはほぼ新品に近いと思います。 2014 年に 2015 年モデルとして登場した S550 は、実際にはこのモデルよりも新しいものでした。

2024年フォード・マスタングの初ドライブ

それは重要ですか? S550 マスタングは以前の S197 世代に比べて劇的に改良されており、S650 はそれをベースに開発を続けているため、そうではありません。 アーキテクチャ的には、'24 マスタングは前世代の進化形であり、基本コンセプトはそのままに、より良い方向に多くの部分が微調整されています。 S550はリヤ独立サスペンションと2.3リッター4気筒EcoBoostエンジンをラインアップに導入。

ホイールベースを含む基本的な寸法は、S650 の全体的なプロポーションと同様に変更されません。 以前のモデルと同様に、マスタングはファストバックまたはコンバーチブルのいずれかの形式で持つことができます。 全体的なサイズとハードポイントを引き継いでいるにもかかわらず、すべてのボディワーク(おそらくコンバーチブルのリトラクタブルトップを除く)は実際にはまったく新しいものです。 マスタングのビジュアル DNA を継承していますが、よりシャープなエッジと全体的によりアグレッシブな外観を備えた改良された形になっています。

2024年フォード・マスタングの初ドライブ

S550 を世界中で販売する決定に伴い、フォードのデザイナーはその車にさらに国際的な雰囲気を与えました。 今回、彼らはより明確にアメリカン・マッスルと呼んでいたものに戻った。 ほとんどの点で、ラインはもう少しシンプルですっきりしていますが、鼻は間違いなくより大胆な表現です。 新しいヘッドランプは、トライバー シグネチャー ライトを新たに解釈したもので、おそらくフェイスの最も印象的で成功した部分です。 2015 年モデルにはプロジェクター ヘッドランプの内側と内側に角度を付けた 3 本の光のスラッシュがありましたが、このモデルでは 3 つの LED プロジェクターのすぐ上に 3 本の細い水平バーがあります。 Mach-E の前面に似ていますが、レイアウトがよりスリムで幅広になっています。

後部には、1967 ~ 68 年モデルの同様の後部を想起させるテールライトを備えたフェイシアに明確な凹面のしわがあり、電気マッハ E と共通のテーマも共有しています。 全体として、私は 2024 年のデザインが嫌いではありませんが、美しさは見る人の目に左右されると言われているように、個人的には 2015 年のポニーを見たほうがいいと思います。

2024年フォード・マスタングの初ドライブ

S550が最初に導入されたとき、3.7リッターV6を搭載したベースモデルが提供されましたが、2017年以降に廃止され、EcoBoostとV8 GTのみが残されました(これについては別途説明します)。 2024 年も、EcoBoost がベース エンジンであり、新しい小型軽量ツイン スクロール ターボチャージャー、新しいバルブ トレイン、最新のデュアル ポートおよび直接燃料噴射システムなど、多くの改良が加えられています。 全体としては、後期フォーカス RS の仕様に少し近いです。 出力は 5 馬力増加して 315 馬力となり、トルクは 350 ポンドフィートのままです。

1990 年に私が大学を卒業し、取得したばかりの工学の学位を取得してフルタイムで働き始めたとき、私は最初のマスタング、1991 年製 5.0LX を購入しました。 当時、この車は非常に速い車で、5.0 リッター V8 エンジンは、この日としては驚異的な 225 馬力と 300 ポンドフィートのトルクを生み出しました。 現在、ベースの 4 気筒は 90 馬力増加し、50 lb-ft のねじれが追加されています。