「市場は機械式を望んでいる」らしい

最新世代には、ワンバイ、ツーバイ、エントリーレベルのコンポーネントに加えて、新しいグラベルホイールセットが含まれています

最新のレースコンテンツ、インタビュー、特集、レビュー、専門家の購入ガイドがあなたの受信箱に直接届きます!

The Pickにご登録いただきありがとうございます。 すぐに確認メールが届きます。

問題が発生しました。 ページを更新して、もう一度お試しください。

6月初めにアンバウンド・グラベルで初めて発見されたシマノは本日、最新世代のGRXコンポーネントを正式に発表した。このコンポーネントは3つの新しい12スピードドライブトレインで構成されており、後部に追加のコグを追加しながらシフトケーブルを維持している。

シマノのロードブランドマネージャー、ニック・リーガン氏は、「グラベル市場の約75％は機械式であると強く感じている。彼らはそれを購入しているのだ」と語った。 「私たちは電子グループセットが大好きです。私たちは電子グループセットの開拓に協力しました。私たちは非常に素晴らしいものをいくつか持っていますが、まずは市場の大部分に焦点を当てたかったのです。」

このスタンスは、シマノのドライブトレインの競争相手である SRAM がエレクトロニクスに全力で取り組んでいるときにもたらされたものです。 アメリカのメーカーはこの夏の初めに、電子シフトと油圧ブレーキを備えた 12 速ドライブトレインである Apex AXS グループセットをわずか 1,300 ドル/1,262 ポンドでリリースしました。 この競争力のある価格のグループセットは、以下にリストされている 820 シリーズ グループよりも 200 ドル以上安く、低価格の 610 シリーズ製品よりも 70 ドル未満高いです。

シマノが顧客が望んでいると信じているものに応えているのか、それとも満足できる価格帯に応えているのか、疑問に思う必要はありますが、もちろん、確実に知ることは不可能です。

ただし、SRAM の 1x のみのアプローチとは異なり、Shimano の新しい GRX ラインナップには 2 つの 1x ビルド キットと 1 つの 2x ビルド キットが含まれているため、多くのオプションが提供されます。

最も幅広いグラベルライダーに対応するため、シマノの新しい GRX ラインナップには 2 つの 1x オプションと 1 つの 2x オプションが含まれています。

「我々はすべてオプションを重視している」とリーガン氏は語った。 「ダブルスについては、非常に明確な主張がある。シングルスについては、非常に明確な議論がある。だから、誰かを説得したり、私たちの考えを教育したりする代わりに、私たちは両方を主張する。そして、この場合、3 つの異なるオプションを選択します。」

核心的な詳細に入る前に、新しいシマノ GRX ラインナップの要点は次のとおりです。

Shimano の最新世代の GRX コンポーネントは、より幅広いギア比と多くの消費者向けオプションを提供することを目指しています。

この新世代のグラベルコンポーネントの発売にあたり、シマノはその製品を 3 つのカテゴリーに区別しています。

「グラベルは個人の表現と、どこでどのように乗るかを選択する自由が重要であるため、Shimano GRX には、ライダーと乗り物の全範囲をカバーする 3 つのユニークな 12 スピード機械式ドライブトレインの個性が含まれています」と日本のブランドは述べています。 これら 3 つのオプションは、

- グラベルレース用の10-45tカセットを備えた1x12

- バイクパッキングや最も起伏の多い冒険向けの 10-51 t カセットを備えた 1x12

- 2x12 と 11-34T または 11-36T カセットにより、よりタイトなギアステップを実現

パーツ：FC-RX820-1 クランクセット、RD-RX822-GS リアディレーラー、CS-M8100-12 カセット

シマノはこのオプションを「無敵」と呼び、グラベルレーサーをターゲットにしています。 このオプションは、40 歯または 42 歯のフロント チェーンリングとミッドレンジ 10-45t カセットを組み合わせます。 これは、11-42t に制限されていた 11 スピードの前モデルからカセットの両端が改善されました。

このギア比に特有の、RD-RX822-GS リアディレイラーは中型ケージを備えています。 このドライブトレインには Hollowtech クランクも含まれており、マイクロスプライン フリーハブ ボディを必要とする既存の CS-M8100 マウンテン バイク カセットを利用します。 このフリーハブの本体はアルミニウムで作られており、数グラムの軽量化が図られており、10 トンの歯車の追加が可能で、経年による損傷を制限することを目的とした多数の細いスプラインが特徴です。

シフターについては、消費者はブレーキ専用レバーまたはドロッパーポストレバーのいずれかを選択できます。 ブレーキのみのレベル オプションを含むセット全体の重量は 2822 グラムで、小売価格は 1,542.93 ドル/1,270.97 ポンドです。 ドロッパーポストオプションはグラムとドルの両方を追加し、重量は 2888.5 グラム、小売価格は 1,572.92 ドル/1,310.97 ポンドです。