バンギングバンパー

まず、家族の健康上の問題による私の欠席を心配して連絡をくれた方々に感謝します。 長い話を手短に言うと、私の妻は、私たちが何年も前から知っていたものを修復するために、選択的な心臓手術を受けました。 彼女は順調に回復しており、私たちは近所をこれまで以上に長く散歩しています。彼女は再びキルトや裁縫に情熱を注いでおり、四六時中彼女の上を見つめるのをやめて、私の好きなことに戻るように私に言いました。 それで戻ってきました。

7月初旬から、私はRan When Parked '72 2002tiiのルイをここの家に飼っています。 以前の記事で、私がルイと一緒にたどったやや危険な道について説明しました。そこでは、元の非常に疲れたサスペンションをH&Rプログレッシブレートスプリング、ビルシュタインHDショックとストラット、およびサスペンションテクニックスウェイバーにアップグレードし、最新のClardyエアコンシステムを改造しました。 なぜこれを危険だと説明するのでしょうか? なぜなら、車の音や感触の微妙な特性を変えると、車との関係は簡単に傷ついたり壊れたりする可能性があるからです。私はエアコンが大好きで、アップグレードされたサスペンションによるしっかりした乗り心地と優れたハンドリングを高く評価していますが、いくつかのドスン、ガタン、グリンチ、うめき声​​、そして振動が私を本当に悩ませました。

ルイが家にいると、用事がイベントになってしまうので、とても楽しかったです。

問題を解明するために、穴だらけの地方道路を少し運転する必要がありましたが、振動、きしむ音、そして数回のゴツンとカタカタという音など、いくつかの個別の問題があると判断しました。

振動は、右フェンダー内側の壁に当たるエアコンホースから発生していることが判明した。 一部のエアコンの設置では、小さな取り付けタブと結束バンドで固定しましたが、タブを固定するために必要な穴を開けるのは躊躇します。 銅パイプ用の発泡断熱材を数本用意して、地下室に押し込んで使用しました。 これらは問題を解決しました。 しかし、エンジンルームの熱に耐えられないのではないかという私の懸念は完全に的中しました。50マイルのストレスを伴うドライブで、エキゾーストマニホールドに最も近い部品の外側部分が溶けてしまいました。 それでも、残ったバッキング部分は私が必要としていることをしてくれています。 いつか、適切なエアコンホースの断熱シールドを購入して、それとホースをより永続的に固定するつもりです。

これはうまくいきました。 しばらくの間。

11月に遡ると、私は「It's The Busings」（パート1、パート2、パート3）というタイトルの3部構成のシリーズを書きました。そこでは、ドスンという音やガタガタ音に関するあらゆる苦情に応じてこのフレーズを発する人々の傾向をからかっていました。 これは、あらゆる電気的な問題に対して「アースが悪いです」と答えるのと同じようなものです。 次の問題であるきしみ音は、実際にはブッシュが原因ですが、人が飛びつくようなサブフレームやトレーリング アーム上のものではありません。 フロントスタビライザーのブッシュからベッドスプリングのようなきしみ音が発生していました。 これは、私がこれまでに Suspension Techniques のスタビライザーとそのウレタン ブッシングを取り付けたすべての車に影響を及ぼした問題です。 ブッシュを分解し、内部に合成グリスを塗布し、再組み立てすると鳴きは治まりますが、必ず再発します。 ルイも含めた数台の車で、ブッシュを保持しているブラケットにゼルクのグリスフィッティングを取り付けてみましたが、スタビライザーが完全に回転しないため、グリスを塗り直すときにグリスが入りません。配布されました。 問題の原因を特定したので、私は車を中層リフトに乗せてフロントエンドを攻撃する別の理由ができるまで、そのままにしておくことにしました。

それで、衝撃音/衝撃音は残りました。 残念なことに、それは私の後ろから来ているようで、ルイはまだ51年前のオリジナルのリアサブフレームブッシュを着用しています。サブフレームをボディに取り付けるブッシュと、サブフレームとリアトレーリングアームの間にあるブッシュの両方です。 「ブッシュのせいだ」という議論は、実際にはもっともらしいものでした。 しかし、私は慢性的な背中の問題を抱えた65歳の男になった今、弁護士による訴訟がない限り、このようなことに切り込みたいという私の願望は以前のものではありません。本当に「ブッシュ」が原因であることを確認してください。