SRT Demon 170 vs HELLCAT Redeye: エンジンの違い

2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 は、工場から出したばかりの驚くべき 1,025 馬力を備えた並外れた車です。 このレベルのパフォーマンスを達成するのは簡単なことではありませんが、ダッジはカムシャフトのみを変更せずに、ほぼすべての主要なエンジン出力コンポーネントを強化することでそれを達成しました。

Demon 170 の核となるのはスーパーチャージャー付き 6.2 リッター HEMI® HO V8 エンジンで、これは Direct Connection Hellephant C170 クレート エンジンと類似点があります。 このエンジンは、昨年ラスベガスで開催された SEMA ショーでデビューしたダイレクト コネクション ヘルファント クレート エンジン ファミリの一部であり、ダッジのパフォーマンス パーツ ラインナップの一部です。

デーモンの驚異的な出力を達成するために、ダッジは数多くのエンジンのアップグレードを実施しました。 これらには、直結ヘルファント C170 クレート エンジンを改造した 3.0 リッター IHI スーパーチャージャーが含まれており、ブースト圧を 40% 増加させることができます。 Demon 170 は、Challenger SRT HELLCAT Redeye の 15.3psi と比較して 21.3psi のブースト圧を誇り、エアフローが 30% 増加しています。 さらに、スーパーチャージャープーリーは 3.02 インチプーリーにアップグレードされ、HELLCAT Redeye よりも 14% 高いオーバードライブを提供し、更新された 2.68 ドライブ比を備えています。

その他のアップグレードには、1 時間あたり 164 ガロンを供給できる高流量燃料インジェクター、HELLCAT Redeye または 2018 SRT Demon よりも 33% 高い空気流量を供給する直径 105mm のスロットル ボディ、窒化物コーティングされたインテーク バルブ、アップグレードされたバルブ ガイド、およびエタノール対応のシート素材。 この車両には、クランプ荷重能力を高めるための航空宇宙仕様の高張力鋼スタッドとボルトも備えています。

Demon 170 のシリンダー圧力は E85 燃料で 2,500 psi を測定し、これは HELLCAT Redeye より 32% 高くなります。 メインベアリングとロッドベアリングの材質は耐荷重性を高めるために銅鉛にアップグレードされ、コンロッドは燃焼圧力を高めるために改良されたピンブッシュサポートで強化されました。 ヘッドスタッドやメインベアリングキャップボルトのブロック加工も変更されており、ねじり振動を低減するビスカスダンパーも採用されている。

Demon 170 モーターと HELLCAT Redeye モーターを区別するもう 1 つの詳細は、ブロックの色です。 HELLCAT Redeye のブロックは赤く塗られていますが、Demon 170 は E85 のテーマに合わせて黄色になっています。

全体として、2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 はエンジニアリングの驚くべき偉業であり、工場から直接比類のないパワーとパフォーマンスを提供します。